-
Trong ảnh: Bất chấp những ngăn chặn khốc liệt, tàn bạo, bằng nhiều lực lượng, nhiều thủ đoạn, nhiều loại phương tiện chiến tranh và vũ khí hiện đại nhất lúc bấy giờ của Mỹ, tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn vẫn không ngừng phát triển, đáp ứng sự chi viện to lớn, toàn diện, liên tục, mạnh mẽ của hậu phương lớn miền Bắc cho tiền tuyến lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
-
Trong ảnh: Xe qua cầu phao Lèn (Thanh Hóa) để chở hàng ra tiền tuyến. Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Suốt 16 năm, từ ngày mở đường đến khi kết thúc chiến tranh, bộ đội Trường Sơn đã xây dựng được hơn 20.000 km đường ô tô, 1.400 km đường ống dẫn xǎng dầu, 3.140 km "đường kín" cho xe chạy ban ngày và hàng ngàn cầu, cống, ngầm. Ảnh: Vương Khánh Hồng – TTXVN
-
Trong ảnh: Những chiếc cầu bằng cây ghép vượt qua những mỏm đá tai mèo do những chiến sĩ công binh Quân khu 4 ngày đêm xây dựng làm đường hành quân. Bất chấp sự hủy diệt của kẻ thù và những khó khăn, trở ngại của thời tiết, địa hình, đường Trường Sơn như một trận đồ bát quái vươn ra các chiến trường bằng mọi ngả. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Nhờ tuyến đường Trường Sơn - đường Hồ Chí Minh, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, tên lửa, pháo hạng nặng và nhiều khí tài quân sự để chi viện cho tiền tuyến đánh giặc. Ảnh: Vũ Tạo - TTXVN
-
Trong ảnh: Cầu cáp 10 dây dài 240m bắc ngang qua sông Đáy trên những chiếc cầu cũ đã bị bom địch phá vỡ, quãng Đoan Vĩ, đảm bảo cho xe trọng tải tới 12 tấn vượt qua. Ảnh: Quang Thành - TTXVN
-
Trong ảnh: Những chiếc cầu bằng cây ghép vượt qua những mỏm đá tai mèo do những chiến sĩ công binh Quân khu 4 ngày đêm xây dựng làm đường hành quân. Những ngày đầu tiên khai phá đường Trường Sơn, bộ đội ta đã bí mật vạch tuyến đi qua những vùng núi hiểm trở, cheo leo với khẩu hiệu “Đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng”. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Xe qua cầu phao Đoan Vĩ ban đêm để đưa hàng ra tiền tuyến. Ảnh: Quang Thành - TTXVN
-
Trong ảnh: Xe vận tải vượt cầu phao La Khê bắc qua sông La (Hà Tĩnh) ra mặt trận. Ảnh: Hồ Ca - TTXVN
-
Trong ảnh: Đội Thanh niên xung phong 296 Thanh Hóa lắp cầu phao bến phà Hàm Rồng qua sông Mã. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Vượt qua đoạn đường lầy lội địch thường hay đánh phá, tháng 1/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Đại đội công binh bến phà D, đơn vị quyết thắng tỉnh Quảng Bình chuẩn bị cầu phà chắc chắn để đưa xe qua sông nhanh chóng, an toàn, tháng 6/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Bữa cơm trên đường ra tiền tuyến, tháng 1/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Bộ đội vận tải trên đường hành quân đêm ra tiền tuyến, tháng 12/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Các chiến sĩ phòng không bảo vệ bến phà ngày đêm đánh trả máy bay địch, góp phần cho đường thông suốt.
Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Các đơn vị pháo cao xạ đánh trả máy bay Mỹ, đảm bảo cho xe ra tiền tuyến an toàn trên tuyến đường khu 4 (tháng 12/1968). Ảnh: Hồng Thụ - TTXVN
-
Trong ảnh: Đại đội 2, đoàn X công binh hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ ở nhiều nơi khó khăn, thông cầu phà cho xe ra tiền tuyến, tháng 12/1968. Ảnh: Vũ Tạo - TTXVN
-
Trong ảnh: Những chiến sĩ lái xe và thanh niên xung phong trên tuyến đường Trường Sơn luôn đoàn kết, giúp đỡ nhau trong công tác, tháng 1/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Lực lượng Thanh niên xung phong Trị Thiên mở đường Trường Sơn, nối liền hệ thống giao thông liên tỉnh phục vụ sản xuất và đời sống vùng giải phóng. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Chính trị viên đại đội 12 phổ biến kế hoạch cho chiến sĩ trước giờ lên đường, tháng 1/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Giai đoạn đầu hoạt động trên con đường bí mật xuyên rừng rậm, núi cao, trên tuyến vận tải chiến lược này, quân ta đã vận chuyển thô sơ bằng gùi, xe thồ, nhỏ lẻ với cung ngắn. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Ô tô vận tải quân sự của đoàn Quang Trung vượt qua trọng điểm Y, một trong những trọng điểm địch đánh phá ác liệt để đưa hàng ra tiền tuyến kịp thời, tháng 5/1972. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Mặc cho máy bay Mỹ điên cuồng đánh phá, chiến sĩ công binh cầu Đ, Quảng Bình vẫn ngày đêm bám đường, bắc cầu cho xe ra tiền tuyến, đảm bảo mạch máu giao thông giữa hậu phương và tiền tuyến, tháng 8/1968. Ảnh: Chí Thành - TTXVN
-
Trong ảnh: Đại đội 6, bộ đội vận tải sẵn sàng lên đường, tháng 12/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Đơn vị X Quảng Bình, Quân khu 3 bắc cầu cho các binh chủng qua sông. Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng nhiều vũ khí, khí tài chiến đấu vào chi viện cho chiến trường miền Nam. Ảnh: Vũ Ba - TTXVN
-
Trong ảnh: Bộ đội vận tải Quân khu 4 vượt đèo cao, đưa hàng ra tiền tuyến, tháng 3/1971. Ảnh: Hồng Thụ - TTXVN
-
Trong ảnh: Các phân đội xe của đoàn 61 bộ đội vận tải Trường Sơn trên đường ra phía trước. Ảnh: Nguyễn Dĩnh - TTXVN
-
Trong ảnh: Thực hiện khẩu hiệu “địch phá ta cứ đi” quyết tâm đảm bảo giao thông thông suốt trong mọi tình huống, đại đội 193 Thanh niên xung phong Nam Hà đã khắc phục mọi khó khăn, dũng cảm tháo lắp, sửa chữa phương tiện phá bom nổ chậm, nhờ vậy xe không bao giờ phải chờ cầu phà và được qua sông nhanh chóng. Ảnh: Quang Thành - TTXVN
-
Trong ảnh: Đoàn xe qua bến phà X trên đường vào Trường Sơn. Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Địch phá, ta sửa ta đi (tháng 1/1968). Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Tuyến vận tải chiến lược đường Trường Sơn ra đời và phát triển trong mưa bom, bão đạn, trở thành biểu tượng của chủ nghĩa anh hùng cách mạng Việt Nam trong thế kỷ 20. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Vượt qua đoạn đường lầy lội địch thường hay đánh phá, tháng 1/1968. Ảnh: Nghĩa Dũng - TTXVN
-
Trong ảnh: Đại đội 4 Đội thanh niên xung phong 25, tỉnh Quảng Bình khẩn trương san lấp hố bom sau khi máy bay địch đánh phá. Suốt những năm mở đường, bộ đội, thanh niên xung phong, dân công hỏa tuyến trên đường Trường Sơn đã chịu nhiều tổn thất về người và phương tiện vật chất. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Ngày 29/3/1975, sau 22 giờ tiến công thần tốc và dũng mãnh, quân ta đã giải phóng hoàn toàn Đà Nẵng. Ảnh: Tư liệu TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Xe tăng ta tiến vào dinh Độc Lập trưa 30/4/1975, kết thúc thắng lợi chiến dịch Hồ Chí Minh trong Cuộc tổng tiến công và nổi dậy mùa Xuân năm 1975. Ảnh: TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Bằng mọi phương tiện thô sơ, các chiến sĩ vận tải vận chuyển hàng ngàn tấn hàng hoá theo tuyến đường Trường Sơn để phục vụ chiến dịch Tây Nguyên, mở màn cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa xuân năm 1975. Ảnh: Thanh Tụng - TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Chiến dịch giải phóng Thừa Thiên - Huế chính thức mở màn ngày 21/3/1975, đến 26/3/1975, cờ cách mạng tung bay trên đỉnh Ngọ Môn. Thừa Thiên - Huế được hoàn toàn giải phóng. Ảnh: Tư liệu TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Nhân dân Tây Nguyên cùng bộ đội kéo pháo để đánh chiếm các đỉnh cao ở Pleiku trong chiến dịch Tây Nguyên, mở màn cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa xuân năm 1975. Ảnh: TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Bằng mọi phương tiện thô sơ và cơ giới, các chiến sĩ vận tải vận chuyển hàng ngàn tấn hàng hoá phục vụ chiến dịch theo tuyến đường Trường Sơn, phục vụ chiến dịch Tây Nguyên, mở màn cuộc Tổng tiến công và nổi dậy mùa xuân năm 1975. Ảnh: Thanh Tụng - TTXVN
-
Trong ảnh: Đoàn xe vận tải Đoàn 559 - Bộ đội Trường Sơn đưa hàng hóa vào chiến trường, vượt qua trọng điểm Ngã ba Đồng Lộc, Nghệ Tĩnh. Tuyến vận tải chiến lược đường Trường Sơn ra đời và phát triển trong mưa bom, bão đạn, trở thành biểu tượng của chủ nghĩa anh hùng cách mạng Việt Nam trong thế kỷ 20. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Nhờ tuyến đường Trường Sơn, quân đội ta đã thực hiện được những cuộc hành quân lớn, cùng xe tăng, pháo hạng nặng vào tận Tây Nguyên, bất ngờ tiến công mở màn chiến dịch Buôn Ma Thuột, lần lượt đập tan các tuyến phòng ngự của địch, thần tốc tiến vào giải phóng Sài Gòn ngày 30/4/1975, kết thúc 30 năm chiến tranh, hoàn thành sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Trong ảnh: Bộ đội ta giải phóng Đắc Tô - Tân Cảnh (Kon Tum) trong chiến dịch Tây Nguyên, mở đầu Cuộc tổng tiến công và nổi dậy mùa xuân 1975. Ảnh: Lương Biên-TTXVN
-
Trong ảnh: Trong cuộc chiến đấu một mất một còn với quân thù để xây dựng và phát triển tuyến đường, bộ đội, thanh niên xung phong, dân công hỏa tuyến trên đường Trường Sơn không chỉ vượt qua muôn vàn khó khăn, gian khổ mà còn chịu nhiều tổn thất về người và phương tiện vật chất. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
-
Trong ảnh: Đại đội 3 Đội 23 Thanh niên xung phong Quảng Bình phá đá mở đường. Đường Trường Sơn - con đường mà ở đó mỗi mét đường, mỗi cây cỏ đều thấm đượm mồ hôi, máu xương của biết bao anh hùng, liệt sĩ. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
-
Trong ảnh: Mở đường qua ngầm Tà Lê, Đường 20 Quyết Thắng từ Trường Sơn vượt biên giới Việt - Lào sang Tây Trường Sơn. Sau một thời gian "Xẻ dọc Trường Sơn đi cứu nước", đường Trường Sơn ngày một nối dài, vượt xa với quy mô, phạm vi cả Đông và Tây dãy Trường Sơn, xuyên qua 20 tỉnh thuộc 3 nước Việt Nam - Lào - Campuchia; các tuyến vận tải của các chiến trường thuộc 3 nước Đông Dương, đã tạo nên một hệ thống liên hoàn và vững chắc. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
-
Trong ảnh: Lễ tuyên thệ vượt cung đường lửa - Đường 20 Quyết Thắng, trọng điểm ATP. Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
-
Trong ảnh: Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
-
Trong ảnh: Đoàn xe quân giải phóng kéo pháo vào chiến trường. Ảnh: Lâm Hồng Long - TTXVN
-
Trong ảnh: Bất chấp máy bay Mỹ thường xuyên đánh phá ác liệt tại ngã ba Đồng Lộc (Nghệ Tĩnh), anh em lái xe thuộc Xí nghiệp Vận tải số 20 Nghệ Tĩnh vẫn dũng cảm bám đường, đưa hàng tới đích an toàn. Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Lực lượng dân công hoả tuyến lấp hố bom của địch, mở đường mới cho xe ra chiến trường tại khu vực ngã ba Đồng Lộc (Hà Tĩnh). Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Từ năm 1965 đến 1972, đường Trường Sơn phát triển mạnh mẽ, tiến lên cơ giới hóa toàn tuyến vận tải quân sự. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Đội thanh niên xung phong tỉnh Bắc Thái bạt núi, san đồi để mở đường ra tiền tuyến (1966). Suốt 16 năm (1959 - 1975), bộ đội Trường Sơn đã xây dựng được hơn 20.000 km đường ô tô, 1.400 km đường ống dẫn xǎng dầu, 3.140 km "đường kín" cho xe chạy ban ngày và hàng ngàn cầu, cống, ngầm. Ảnh: Trần Phác - TTXVN
-
Trong ảnh: Bộ đội hành quân trên tuyến đường 20 Quyết Thắng (tỉnh Quảng Bình) - tuyến đường có đến 8 trọng điểm "tọa độ lửa’’ phải hứng chịu bom đạn ác liệt của địch suốt ngày đêm. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Những ngày đầu tiên khai phá đường Trường Sơn, bộ đội ta đã bí mật vạch tuyến đi qua những vùng núi hiểm trở, cheo leo với khẩu hiệu “Đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng”. Ảnh: Trần Phác - TTXVN
-
Trong ảnh: Đoàn xe qua cầu phao ra tiền tuyến. Suốt 16 năm, từ ngày mở đường đến khi kết thúc chiến tranh, bộ đội Trường Sơn đã xây dựng được hơn 20.000 km đường ô tô, 1.400 km đường ống dẫn xǎng dầu, 3.140 km "đường kín" cho xe chạy ban ngày và hàng ngàn cầu, cống, ngầm. Ảnh: Ngọc Phụng - TTXVN
-
Trong ảnh: Lực lượng dân công hỏa tuyến lấp hố bom, san đường, đảm bảo thông xe liên tục. Ảnh: Hồ Ca - TTXVN
-
Trong ảnh: Lực lượng thanh niên xung phong và dân công hỏa tuyến khôi phục cầu phà bị địch bắn phá, nối liền mạch máu giao thông đường Trường Sơn, đoạn qua tỉnh Quảng Bình. Ảnh: Bá Luận - TTXVN
-
Trong ảnh: Lực lượng dân công hỏa tuyến san lấp hố bom giữa lúc địch bắn phá. Suốt 16 năm, các lực lượng tham gia xây dựng đường Trường Sơn đã ngoan cường vượt qua muôn vàn gian khổ, khó khăn, dưới mưa bom bão đạn, thời tiết khắc nghiệt, vừa mở đường, bám đường vừa nêu cao quyết tâm “sống bám xe bám đường, chết kiên cường dũng cảm”. Ảnh: Hữu Ngôi - TTXVN
-
Trong ảnh: Tuyến đường 20 Quyết Thắng trên địa bàn tỉnh Quảng Bình được thi công trong thời điểm chiến tranh ác liệt, bị địch đánh phá liên tục. Bất chấp bom đạn ác liệt, lực lượng công binh và thanh niên xung phong đã bám trụ mặt đường, lao động cật lực suốt ngày đêm để đảm bảo thông xe. Đường 20 có đến 8 trọng điểm, được gọi là những "tọa độ lửa". Ảnh: Hữu Ngôi - TTXVN
-
Trong ảnh: Đoàn xe ra tiền tuyến qua chặng đường đầy hố bom của địch ở khu vực ngã ba Đồng Lộc (Nghệ Tĩnh) - trọng điểm đánh phá ác liệt của máy bay Mỹ suốt ngày đêm. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
-
Trong ảnh: Dọc tuyến đường Trường Sơn, Mỹ sử dụng các loại bom từ trường, mìn vướng nổ, bom bi, bom lá, chất độc hoá học ... dày đặc, chà xát, cày xới, tàn phá rừng, nhưng không đè bẹp được ý chí, tinh thần, sức chiến đấu ngoan cường, dũng cảm của bộ đội Trường Sơn. Các đoàn xe vẫn ngày đêm vượt Trường Sơn, chi viện sức người, sức của cho tiền tuyến lớn miền Nam. Ảnh: Văn Bảo - TTXVN
-
Trong ảnh: Chuyển hàng ra tiền tuyến qua "cầu khỉ" trên tuyến đường Trường Sơn (đoạn qua tỉnh Quảng Bình) trong những ngày mới mở đường. Ảnh: Hữu Ngôi - TTXVN
-
Trong ảnh: Phân đội Thanh niên xung phong 39 mở đường Trường Sơn. Ảnh: Vương Khánh Hồng - TTXVN
-
Trong ảnh: Đường Trường Sơn, con đường mang tên Bác Hồ vĩ đại, trong mọi hoàn cảnh chiến tranh ác liệt vẫn luôn là mạch máu nối liền hai miền Bắc Nam. Ảnh: TTXVN
-
Trong ảnh: Đoàn xe thồ vận chuyển lương thực, vũ khí trên đường Trường Sơn, đoạn qua tỉnh Quảng Bình những ngày đầu mở đường. Thời gian đầu khai phá tuyến đường, bộ đội ta đã bí mật vạch tuyến đi qua những vùng núi hiểm trở, cheo leo với khẩu hiệu “Đi không dấu, nấu không khói, nói không tiếng”. Ảnh: Hữu Ngôi - TTXVN
-
Trong ảnh: Cầu treo trên đường Trường Sơn. Suốt 16 năm, từ ngày mở đường đến khi kết thúc chiến tranh, bộ đội Trường Sơn đã xây dựng được hơn 20.000 km đường ô tô, 1.400 km đường ống dẫn xǎng dầu, 3.140 km "đường kín" cho xe chạy ban ngày và hàng ngàn cầu, cống, ngầm. Ảnh: Hoàng Kim Đáng - TTXVN phát
