Đồng Sĩ Nguyên - một nhà lãnh đạo tài năng

  • Trong ảnh: Lễ tuyên thệ vượt cung đường lửa - Đường 20 Quyết Thắng, trọng điểm ATP. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
    Trong ảnh: Lễ tuyên thệ vượt cung đường lửa - Đường 20 Quyết Thắng, trọng điểm ATP. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
  • Trong ảnh: Đoàn xe vận tải quân đội 559 đưa hàng hóa vào chiến trường, vượt qua trọng điểm Ngã 3 Đồng Lộc, Nghệ Tĩnh. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
    Trong ảnh: Đoàn xe vận tải quân đội 559 đưa hàng hóa vào chiến trường, vượt qua trọng điểm Ngã 3 Đồng Lộc, Nghệ Tĩnh. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
  • Trong ảnh: Đường Trường Sơn ra tiền tuyến trong những năm tháng bị máy bay Mỹ liên tiếp đánh phá. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
    Trong ảnh: Đường Trường Sơn ra tiền tuyến trong những năm tháng bị máy bay Mỹ liên tiếp đánh phá. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
  • Trong ảnh: Đại đội 3 Đội 23 Thanh niên xung phong Quảng Bình phá đá mở đường. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
    Trong ảnh: Đại đội 3 Đội 23 Thanh niên xung phong Quảng Bình phá đá mở đường. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
  • Trong ảnh: Trong chiến dịch
    Trong ảnh: Trong chiến dịch "Mở đường thắng lợi", đội công trình 2 công trường giao thông 67 Quảng Bình nhận nhiệm vụ ở những nơi gian khổ nhưng vẫn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Văn Sắc-TTXVN
  • Trong ảnh: Mở đường qua ngầm Tà Lê, Đường 20 Quyết Thắng từ Trường Sơn vượt biên giới Việt - Lào sang Tây Trường Sơn. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
    Trong ảnh: Mở đường qua ngầm Tà Lê, Đường 20 Quyết Thắng từ Trường Sơn vượt biên giới Việt - Lào sang Tây Trường Sơn. Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
  • Trong ảnh: Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
    Trong ảnh: Thời gian Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên đảm nhận vị trí Tư lệnh Bộ đội Trường Sơn - Đoàn 559 (1967-1975) là giai đoạn ác liệt của cuộc chiến tranh. Từ những con đường mòn nhỏ, đường Hồ Chí Minh đã phát triển thành tuyến vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam. Ảnh: Hứa Kiểm-TTXVN
  • Trong ảnh: Đường Trường Sơn - con đường mang tên Bác Hồ vĩ đại, trong mọi hoàn cảnh chiến tranh ác liệt vẫn luôn là mạch máu nối liền hai miền Nam, Bắc, gắn liền với tên tuổi vị tướng Đồng Sĩ Nguyên. Ảnh: TTXVN
    Trong ảnh: Đường Trường Sơn - con đường mang tên Bác Hồ vĩ đại, trong mọi hoàn cảnh chiến tranh ác liệt vẫn luôn là mạch máu nối liền hai miền Nam, Bắc, gắn liền với tên tuổi vị tướng Đồng Sĩ Nguyên. Ảnh: TTXVN
  • Trong ảnh: Dưới sự chỉ đạo sát sao của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên với tư cách Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các kỹ sư, công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô đã hoàn thành xây dựng cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng năm 1985, để cùng với cầu Chương Dương giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội. Ảnh: Văn Bảo - TTXVN
    Trong ảnh: Dưới sự chỉ đạo sát sao của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên với tư cách Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các kỹ sư, công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô đã hoàn thành xây dựng cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng năm 1985, để cùng với cầu Chương Dương giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội. Ảnh: Văn Bảo - TTXVN
  • Trong ảnh: Dưới sự chỉ đạo sát sao của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên với tư cách Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các kỹ sư, công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô đã hoàn thành xây dựng cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng năm 1985, để cùng với cầu Chương Dương giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội. Ảnh: Anh Tôn - TTXVN
    Trong ảnh: Dưới sự chỉ đạo sát sao của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên với tư cách Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các kỹ sư, công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô đã hoàn thành xây dựng cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng năm 1985, để cùng với cầu Chương Dương giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội. Ảnh: Anh Tôn - TTXVN
  • Trong ảnh: Dưới sự chỉ đạo sát sao của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên với tư cách Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các kỹ sư, công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô đã hoàn thành xây dựng cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng năm 1985, để cùng với cầu Chương Dương giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội. Ảnh: Cao Phong - TTXVN
    Trong ảnh: Dưới sự chỉ đạo sát sao của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên với tư cách Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, các kỹ sư, công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô đã hoàn thành xây dựng cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng năm 1985, để cùng với cầu Chương Dương giảm tải áp lực giao thông cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội. Ảnh: Cao Phong - TTXVN
  • Trong ảnh: Cầu Chương Dương hoàn thành năm 1985 - cây cầu gắn với tên tuổi của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, bởi ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải làm cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long. Việc xây cầu Chương Dương đã giảm tải áp lực giao thông rất lớn cho cầu Long Biên nói riêng và Thủ đô Hà Nội nói chung và đến giờ vẫn còn nguyên giá trị. Ảnh: TTXVN
    Trong ảnh: Cầu Chương Dương hoàn thành năm 1985 - cây cầu gắn với tên tuổi của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, bởi ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải làm cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long. Việc xây cầu Chương Dương đã giảm tải áp lực giao thông rất lớn cho cầu Long Biên nói riêng và Thủ đô Hà Nội nói chung và đến giờ vẫn còn nguyên giá trị. Ảnh: TTXVN
  • Trong ảnh: Cầu Chương Dương hoàn thành năm 1985 - cây cầu gắn với tên tuổi của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, bởi ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải làm cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long. Việc xây cầu Chương Dương đã giảm tải áp lực giao thông rất lớn cho cầu Long Biên nói riêng và Thủ đô Hà Nội nói chung và đến giờ vẫn còn nguyên giá trị. Ảnh: TTXVN
    Trong ảnh: Cầu Chương Dương hoàn thành năm 1985 - cây cầu gắn với tên tuổi của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, bởi ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải làm cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long. Việc xây cầu Chương Dương đã giảm tải áp lực giao thông rất lớn cho cầu Long Biên nói riêng và Thủ đô Hà Nội nói chung và đến giờ vẫn còn nguyên giá trị. Ảnh: TTXVN
  • Trong ảnh: Cầu Chương Dương hoàn thành năm 1985 - cây cầu gắn với tên tuổi của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, bởi ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải làm cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long. Việc xây cầu Chương Dương đã giảm tải áp lực giao thông rất lớn cho cầu Long Biên nói riêng và Thủ đô Hà Nội nói chung và đến giờ vẫn còn nguyên giá trị. Ảnh: Nguyễn Tấn - TTXVN
    Trong ảnh: Cầu Chương Dương hoàn thành năm 1985 - cây cầu gắn với tên tuổi của đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, bởi ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải làm cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long. Việc xây cầu Chương Dương đã giảm tải áp lực giao thông rất lớn cho cầu Long Biên nói riêng và Thủ đô Hà Nội nói chung và đến giờ vẫn còn nguyên giá trị. Ảnh: Nguyễn Tấn - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ trái sang) cùng các chuyên gia Liên Xô tại lễ thông xe quốc gia cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 9/5/1985. Ảnh: Nho Nghĩa - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ trái sang) cùng các chuyên gia Liên Xô tại lễ thông xe quốc gia cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 9/5/1985. Ảnh: Nho Nghĩa - TTXVN
  • Trong ảnh: Ngày 20/6/1985, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên đến kiểm tra công trình xây dựng cầu Chương Dương và trực tiếp quét sơn lan can cuối cùng trước lễ thông cầu, 30/6/1985. Ảnh: Cao Phong - TTXVN
    Trong ảnh: Ngày 20/6/1985, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên đến kiểm tra công trình xây dựng cầu Chương Dương và trực tiếp quét sơn lan can cuối cùng trước lễ thông cầu, 30/6/1985. Ảnh: Cao Phong - TTXVN
  • Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ GTVT Đồng Sĩ Nguyên và các chuyên gia Liên Xô tại lễ hoàn thành nối liền các nhịp cầu Thăng Long, ngày 18/10/1983. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ GTVT Đồng Sĩ Nguyên và các chuyên gia Liên Xô tại lễ hoàn thành nối liền các nhịp cầu Thăng Long, ngày 18/10/1983. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên phát biểu, biểu dương thành tích của đoàn chuyên gia Liên Xô giúp Việt Nam xây dựng cầu Thăng Long về thành tích trong chỉ đạo thi công lắp dầm thép và thông đường sắt công vụ trên cầu trước thời hạn 2 tháng, ngày 19/10/1983. Ảnh: Ngọc Anh - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên phát biểu, biểu dương thành tích của đoàn chuyên gia Liên Xô giúp Việt Nam xây dựng cầu Thăng Long về thành tích trong chỉ đạo thi công lắp dầm thép và thông đường sắt công vụ trên cầu trước thời hạn 2 tháng, ngày 19/10/1983. Ảnh: Ngọc Anh - TTXVN
  • Trong ảnh: Đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Trưởng đoàn chuyên gia Liên Xô tại lễ nối liền dầm thép đôi bờ cầu Thăng Long, ngày 16/10/1983. Ảnh: Nguyễn Chính - TTXVN
    Trong ảnh: Đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Trưởng đoàn chuyên gia Liên Xô tại lễ nối liền dầm thép đôi bờ cầu Thăng Long, ngày 16/10/1983. Ảnh: Nguyễn Chính - TTXVN
  • Trong ảnh: Đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thăm cán bộ, công nhân Đội 162, Xí nghiệp cầu 16 đang thi công xây dựng cầu Chương Dương, ngày 15/2/1985. Ảnh: Quang Triệu - TTXVN
    Trong ảnh: Đồng chí Đồng Sĩ Nguyên, Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thăm cán bộ, công nhân Đội 162, Xí nghiệp cầu 16 đang thi công xây dựng cầu Chương Dương, ngày 15/2/1985. Ảnh: Quang Triệu - TTXVN
  • Trong ảnh: Ngày 20/6/1985, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên phát biểu, tuyên dương thành tích các tập thể và cá nhân của Xí nghiệp cơ khí 121 đã hoàn thành việc sản xuất, lắp dựng 7.800m lan can cầu Chương Dương đúng tiến độ, đạt chất lượng cao, chuẩn bị cho lễ thông cầu ngày 30/6/1985. Ảnh: Cao Phong - TTXVN
    Trong ảnh: Ngày 20/6/1985, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên phát biểu, tuyên dương thành tích các tập thể và cá nhân của Xí nghiệp cơ khí 121 đã hoàn thành việc sản xuất, lắp dựng 7.800m lan can cầu Chương Dương đúng tiến độ, đạt chất lượng cao, chuẩn bị cho lễ thông cầu ngày 30/6/1985. Ảnh: Cao Phong - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên ký tên vào tấm băng lưu niệm tại lễ thông xe quốc gia cầu Thăng Long - công trình của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 9/5/1985. Ảnh: Nho Nghĩa - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên ký tên vào tấm băng lưu niệm tại lễ thông xe quốc gia cầu Thăng Long - công trình của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 9/5/1985. Ảnh: Nho Nghĩa - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và cán bộ Việt Nam tại lễ thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long, sáng 31/10/1983. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và cán bộ Việt Nam tại lễ thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long, sáng 31/10/1983. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và cán bộ Việt Nam tại lễ thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long, sáng 31/10/1983. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và cán bộ Việt Nam tại lễ thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long, sáng 31/10/1983. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên chúc mừng công nhân Việt Nam tại lễ nối liền dầm thép đôi bờ cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 16/10/1983. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên chúc mừng công nhân Việt Nam tại lễ nối liền dầm thép đôi bờ cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 16/10/1983. Ảnh: Văn Sắc - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (người đội mũ bên trái) cùng chuyên gia Liên Xô và công nhân Việt Nam tại lễ nối liền dầm thép đôi bờ cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 16/10/1983. Ảnh: Nguyễn Chính - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch HĐBT, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (người đội mũ bên trái) cùng chuyên gia Liên Xô và công nhân Việt Nam tại lễ nối liền dầm thép đôi bờ cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, ngày 16/10/1983. Ảnh: Nguyễn Chính - TTXVN
  • Trong ảnh: Sáng 16/11/1983, Tổng Bí thư Lê Duẩn đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên cùng đi và báo cáo với Tổng Bí thư về tiến trình xây dựng cầu (ảnh). Ảnh: Minh Đạo - TTXVN
    Trong ảnh: Sáng 16/11/1983, Tổng Bí thư Lê Duẩn đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên cùng đi và báo cáo với Tổng Bí thư về tiến trình xây dựng cầu (ảnh). Ảnh: Minh Đạo - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Đồng Sĩ Nguyên thăm nhân dân vùng bị bão ở huyện Diễn Châu (Nghệ Tĩnh), tháng 10/1989. Ảnh: Văn Thái - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Đồng Sĩ Nguyên thăm nhân dân vùng bị bão ở huyện Diễn Châu (Nghệ Tĩnh), tháng 10/1989. Ảnh: Văn Thái - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Đồng Sĩ Nguyên (giữa, đội mũ) thị sát nơi xây dựng nhà máy thủy điện Ialy trên sông Sesan (Kon Tum), tháng 3/1989. Ảnh: Văn Khánh - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Đồng Sĩ Nguyên (giữa, đội mũ) thị sát nơi xây dựng nhà máy thủy điện Ialy trên sông Sesan (Kon Tum), tháng 3/1989. Ảnh: Văn Khánh - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ ba từ phải sang) và Bí thư Tỉnh ủy Nghệ Tĩnh Nguyễn Kỳ Cầm tiến hành nghi thức giật búa máy đóng cọc, khởi công xây dựng cầu Bến Thủy bắc qua sông Lam trên QL 1A và xây dựng QL 8 nối liền 2 nước Việt Nam - Lào, ngày 1/3/1986. Ảnh: Anh Tôn - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ ba từ phải sang) và Bí thư Tỉnh ủy Nghệ Tĩnh Nguyễn Kỳ Cầm tiến hành nghi thức giật búa máy đóng cọc, khởi công xây dựng cầu Bến Thủy bắc qua sông Lam trên QL 1A và xây dựng QL 8 nối liền 2 nước Việt Nam - Lào, ngày 1/3/1986. Ảnh: Anh Tôn - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) và Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Paavo Väyrynen (thứ hai từ trái sang) thăm Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phòng) do Chính phủ Cộng hòa Phần Lan giúp Việt Nam, tại lễ khánh thành giai đoạn 1, ngày 25/3/1984. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) và Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Paavo Väyrynen (thứ hai từ trái sang) thăm Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phòng) do Chính phủ Cộng hòa Phần Lan giúp Việt Nam, tại lễ khánh thành giai đoạn 1, ngày 25/3/1984. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (bên phải) và Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Paavo Väyrynen thực hiện nghi thức khánh thành giai đoạn 1 Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phòng), do Chính phủ Cộng hòa Phần Lan giúp Việt Nam, ngày 25/3/1984. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (bên phải) và Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Paavo Väyrynen thực hiện nghi thức khánh thành giai đoạn 1 Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phòng), do Chính phủ Cộng hòa Phần Lan giúp Việt Nam, ngày 25/3/1984. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
  • Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (bên phải) và Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Paavo Väyrynen thực hiện nghi thức khánh thành giai đoạn 1 Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phòng), do Chính phủ Cộng hòa Phần Lan giúp Việt Nam, ngày 25/3/1984. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (bên phải) và Bộ trưởng Ngoại giao Phần Lan Paavo Väyrynen thực hiện nghi thức khánh thành giai đoạn 1 Nhà máy sửa chữa tàu biển Phà Rừng (Hải Phòng), do Chính phủ Cộng hòa Phần Lan giúp Việt Nam, ngày 25/3/1984. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: 11 giờ ngày 18/10/1983, cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng - cây cầu của tình hữu nghị Việt - Xô chính thức nối liền 15 nhịp dầm thép dài 1680m, sau 3700 ngày lao động khẩn trương của công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (người đứng giữa, nắm tay chuyên gia Liên Xô) đến dự và trực tiếp lắp 2 chiếc bu loong của khoang cầu cuối cùng. Ảnh: Trần Sơn - TTXVN
    Trong ảnh: 11 giờ ngày 18/10/1983, cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng - cây cầu của tình hữu nghị Việt - Xô chính thức nối liền 15 nhịp dầm thép dài 1680m, sau 3700 ngày lao động khẩn trương của công nhân Việt Nam và chuyên gia Liên Xô. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (người đứng giữa, nắm tay chuyên gia Liên Xô) đến dự và trực tiếp lắp 2 chiếc bu loong của khoang cầu cuối cùng. Ảnh: Trần Sơn - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô thực hiện nghi thức kéo băng thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, sáng 31/10/1983. Ảnh: Kim Hùng - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô thực hiện nghi thức kéo băng thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô, sáng 31/10/1983. Ảnh: Kim Hùng - TTXVN
  • Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và cán bộ Việt Nam tại lễ thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long, sáng 31/10/1983. Ảnh: Kim Hùng - TTXVN
    Trong ảnh: Ủy viên dự khuyết Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ hai từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và cán bộ Việt Nam tại lễ thông xe kỹ thuật tầng dưới cầu Thăng Long, sáng 31/10/1983. Ảnh: Kim Hùng - TTXVN
  • Trong ảnh: Sáng 16/11/1983, Tổng Bí thư Lê Duẩn đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên cùng đi với Tổng Bí thư. Ảnh: Minh Đạo - TTXVN
    Trong ảnh: Sáng 16/11/1983, Tổng Bí thư Lê Duẩn đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long - biểu tượng của tình hữu nghị Việt - Xô. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên cùng đi với Tổng Bí thư. Ảnh: Minh Đạo - TTXVN
  • Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (bên trái) cùng Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Văn Đồng đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long, ngày 5/11/1983. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
    Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (bên trái) cùng Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Văn Đồng đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long, ngày 5/11/1983. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
  • Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ ba từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và công nhân Việt Nam đón Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Văn Đồng đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long, ngày 5/11/1983. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
    Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (thứ ba từ phải sang) cùng các chuyên gia Liên Xô và công nhân Việt Nam đón Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Văn Đồng đến thăm công trường xây dựng cầu Thăng Long, ngày 5/11/1983. Ảnh: Xuân Lâm - TTXVN
  • Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên xiết bu-lông tượng trưng tại Lễ nối liền dầm cầu Chương Dương (Hà Nội), ngày 17/2/1985. Thời gian đó, ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải xây dựng cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng tại địa bàn Thủ đô. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên xiết bu-lông tượng trưng tại Lễ nối liền dầm cầu Chương Dương (Hà Nội), ngày 17/2/1985. Thời gian đó, ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải xây dựng cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng tại địa bàn Thủ đô. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (người áo sẫm vỗ tay, cạnh người đeo kính nhận bằng khen) trao bằng khen cho 4 đơn vị tham gia xây dựng cầu Chương Dương tại lễ nối liền dầm cầu Chương Dương, ngày 17/2/1985. Thời gian đó, ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải xây dựng cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng tại địa bàn Thủ đô. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (người áo sẫm vỗ tay, cạnh người đeo kính nhận bằng khen) trao bằng khen cho 4 đơn vị tham gia xây dựng cầu Chương Dương tại lễ nối liền dầm cầu Chương Dương, ngày 17/2/1985. Thời gian đó, ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải xây dựng cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng tại địa bàn Thủ đô. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: Ngày 17/2/1985, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên cùng các đại biểu làm lễ nối liền dầm cầu Chương Dương. Thời gian đó, ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải xây dựng cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng tại địa bàn Thủ đô. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: Ngày 17/2/1985, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên cùng các đại biểu làm lễ nối liền dầm cầu Chương Dương. Thời gian đó, ông là người kiên quyết bảo vệ phương án phải xây dựng cầu Chương Dương khi chúng ta định chỉ làm duy nhất cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng tại địa bàn Thủ đô. Ảnh: Bảo Hanh - TTXVN
  • Trong ảnh: 11 giờ ngày 18/10/1983, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (giữa, áo trắng, đội mũ) cùng các chuyên gia Liên Xô và người lao động Việt Nam thực hiện nghi thức vặn chiếc bu-loong cuối cùng trên công trường xây dựng cầu Thăng Long, nối liền 2 bờ Nam Bắc của công trình mang biểu tượng của tình hữu nghị Việt-Xô này. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN
    Trong ảnh: 11 giờ ngày 18/10/1983, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đồng Sĩ Nguyên (giữa, áo trắng, đội mũ) cùng các chuyên gia Liên Xô và người lao động Việt Nam thực hiện nghi thức vặn chiếc bu-loong cuối cùng trên công trường xây dựng cầu Thăng Long, nối liền 2 bờ Nam Bắc của công trình mang biểu tượng của tình hữu nghị Việt-Xô này. Ảnh: Vũ Hanh - TTXVN

Ảnh chuyên đề

Đồng Sĩ Nguyên - một nhà lãnh đạo tài năng
05/04/2019 16:59 | TTXVN
Tên tuổi của Trung tướng Đồng Sĩ Nguyên gắn với con đường Trường Sơn - Đường Hồ Chí Minh huyền thoại - tuyến giao thông vận tải lớn để vận chuyển quân lương, vũ khí chi viện cho chiến trường lớn miền Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước. Sau khi đất nước thống nhất, từng kinh qua nhiều trọng trách: Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng (nay là Chính phủ), Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Bộ trưởng Bộ Xây dựng…, ông luôn khẳng định vai trò, bản lĩnh một vị tướng tiêu biểu của Quân đội, một nhà lãnh đạo Đảng, Nhà nước có đức độ và tài năng trong sự nghiệp xây dựng đất nước. Ảnh: TTXVN

Ảnh Ảnh chuyên đề

Tin mới

TTXVN